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安装GPS定位系统对于出租汽车的作用和功能特点

2022-04-11 15:04:50

1. 电召

GPS系统提供的电召是高智能化的自动调度系统,使用了国内最先进的调度技术,调度的实现方法已经获得国家发明专利。

电召使用流程及技术原理为:

(1)  乘客需要出租车服务时,拨打出租车要车特号(例如厦门为5320000),中心语音自动服务系统为乘客选定一位空闲的服务小姐,如果没有空闲座席则语音提示“请持机稍候”,一旦有座席空闲则立即接入;

(2)  调度座席接听电话,乘客说明召车要求(地点、人数、联系方法等)。座席小姐在地图上乘客说明的地点圈定一定范围,并将其它要求输入座席终端,座席终端将要求发给调度服务器;

(3)  调度服务器接受各座席发来的请求,向所有圈定范围内的出租车广播发送要车信息及位置范围;

(4)  出租车车载设备收到该信息候,后台自动判断是否空车、是否在要求范围内。如果满足,则调度屏向司机发提示信息(文字和声音);如果有一项不满足,则不提示司机,对司机来说,感觉任何事情都没有发生;

(5)  出租车车载设备发出提示信息后一定时间内司机若按下应召按钮,车载设备向中心调度服务器发送应召信息;如果规定时间内没有按应召按钮,视为该司机放弃;

(6)  调度服务器收到出租车的应召信息后,通过一定的选择方案确认哪些(台)车服务,再把响应信息分配到原发送请求的调度座席,同时向出租车发送确认信息以及乘客的详细信息(地点、性别、姓、联系方法等),同意该出租车服务;

(7)  调度座席收到响应信息后,小姐通过电话告知乘客应召出租车的车牌号、车型等信息,并通报几分钟内可以到达。

(8)  出租车前往乘客召车地点提供服务,并将服务结果(成功服务,未完成服务及原因等)通报调度中心。

由于整个电召过程大部分为系统自动执行,绝大部分电召可以在1分钟之内完成。而且由于系统可以自动找离乘客最近的空车,所以乘客等待出租车的时间也是最短的。

    另外,整个电召过程系统都做了详细记录,从乘客的电话录音,到司机应召,服务结果等。这样一旦出现乘客投诉,可以快速准确地确认责任方并作出公正处理。

2信息发布

    行业主管部门、总控制中心以及集团用户等可以采用广播或组呼、点呼等方式向车辆发送内容简短、实用的信息,有利于车主行车或交通管理。

1.交通信息广播

      对于城市交通来说,每天都有一些新的交通信息,例如交通堵塞,交通事故,新开通道路、新设置单行道,重大活动交通管制情况等,都需要及时通知到各位司机。现有的方式主要是通过各地的交通电台、报纸等通知。报纸实时性不强,电台有时会让乘客产生不适,并且为了听到想听的信息要一直守候。

      本系统能够以数字方式持续刷新调度终端的显示屏,让司机及时掌握相关信息。

2. 法律法规宣传

       各种交通法规的宣传能加深司机印象,对加强司机素质、减少违章很有好处。

3.单位通知

单位通知可以通过单位的分调度中心传达到本单位的所有司机。

4. 违章车辆通知

调度中心通过和交警指挥中心联网,可以及时向司机通报违章情况。根据违章情况严重程度,可由交警指挥中心确定向司机本人、其所属单位或所有司机通报。

3 宰客投诉

GPS定位系统对宰客投诉的处理包括最短路径推算算法、车资估算、精确与模糊查询等功能组成。有乘客投诉时,根据乘客提供的线索不同,分别运用不同的查询方法,确认司机是否真正宰客。

如果乘客可以提供车牌号、日期、时间、地点等准确信息,可以直接调出运营数据库(每辆出租车的每笔载客详细记录)中的相关信息,根据始/终点地点、等待时间等进行车资估算。如果实际收取的车资超出正常范围,就可以认定为宰客。

如果乘客只能提供大致时间、始/终点大致地点(一般投诉乘客这些肯定能记住),则运用系统的模糊查询功能,将可能的嫌疑出租车缩小到最少。一般城市出租车数量在万辆以下,大多数查询结果只有几辆甚至只有一辆,即使是北京、上海等特大城市绝大多数情况下也在十辆以下(因为要时间地点都大致相符)。再根据系统中记录的各辆出租车的详细信息(车牌、车型号等资料,司机姓名、年龄、性别、籍贯等信息),乘客很容易确定到底是那一辆出租车。确定出租车以后再进行车资估算,确认是否宰客。

本系统的最短路径和车资估算系统能够快速推算出出发/目的两点间最短路径,可以考虑单行道等实际因素。同时可以将等待时间、夜间营业等因素考虑到车资中。

 在确凿的证据前,司机无法否认宰客事实。处理几次以后,宰客现象将大为减少,逐步提高城市窗口行业的形象。

4. 交通事故逃逸

车载设备内具有大容量存储器,俗称“黑匣子”,可以存储多达10000个位置点信息。以每分钟一个采样点计算,可以有多达一周的所有轨迹。如果3分钟采样,则可存储近一月的数据。采样的时间间隔可以由控制中心设置。

通常情况下,中心不需要这些数据,则车载设备会自动循环覆盖(最新数据代替最旧数据)。当中心需要查询某些数据时,可以向所有车辆发送查询条件,具备符合条件数据的车辆自动将相关数据报告给中心,不符合条件则不需要回应。

利用这个原理,中心可以根据发生交通事故的时间、地点,查询车辆。符合条件的车辆数量不会太多,在将该车辆的详细信息和该时间段的详细轨迹回放,就能很容易判定哪一部是肇事车。

该功能对司机具有一定的威慑力,将大大减少交通事故逃逸的发生。

5.非法营运

由于出租车行业的利润比较丰厚,各地非法营运的出租车都比较多,主要有以下几种情况:

1.              私家车甚至单位出租车非法营运。这种出租车由于没有相关运营手续,民众的信任度也不高,一般形不成一股实力,对正常营运影响不是很大。

2.              假车顶灯、假营运证、假服务证等假车,这些车在运管部门都没有资料登记。直接判断真假不容易,对正常营运影响也比较大。

3.              套牌车。所有车顶灯、营运证、服务证等都是假的,但是与某部合法经营的出租车资料完全一致,有些甚至车型都一致,就像真出租车的“克隆”车。这类车判断真假极不容易,对正常营运出租车影响最大。

本系统提供了几种提高非法营运出租车的方法,虽然无法绝对杜绝非法营运出租车的出现,但是可以极大打击“黑的”的嚣张气焰。

一种是移动办公系统,为执法部门出租车配备移动办公设备,通过本系统与控制中心连接。所有出租车的资料可以快速查询,经过简单快速的比对,就可以甄别出第2类“黑的”。

第二种是选配红外非接触式检查设备。这种设备又分近距离和远距离两种,近距离一般在5米以内,远距离可以达到20多米,支持行驶中检查,能够在司机和乘客没有察觉的情况下检查,但成本比较高。

6. 税控

车载设备与出租车计价器相连,可将每笔具体的营运金额、发票号等实时、准确地通过GSM网络发送到税控分中心,并以此作为计税依据计算其每月应纳税额。通过统计分析能及时、准确地发现出租车偷漏税的迹象,以便税务部门及时采取措施,加强出租车行业的税收征管。

      系统还可以收集司机信息,以及每单的上/下车地点、等待时间等信息,通过网络系统传输到运管处,通过运管处的管理系统将数据进行统计和备份。运管处可通过管理系统进行营运数据分析,并可根据分析结果发布决策。同时运管处的管理系统还可采集违章信息,对违章记录作相应处理。

一般每台出租车至少有两位司机。车载设备为每个司机设置一个帐号和相应密码(司机本人可修改)。司机上班必须登录,否则无法使用计价器。这样每位司机的当班记录可以详细准确地传送到管理部门,同时对于司机电话通信费用也可以分帐号计费,而且可以分帐号提供详细话单。

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